Chery, BYD, SAIC וגילי היו בין היצואנים המובילים באוגוסט. בהתבסס על נתוני CAAM הזמינים לציבור, הם ייצאו כ-197,000, 189,000, 127,000 ו-127,000 כלי רכב, בהתאמה. המכירות בחו"ל גם התרחבו מעבר לקבוצה קטנה יחסית של שווקים מתעוררים לאירופה, אמריקה הלטינית, המזרח התיכון ואפריקה, ASEAN וחבר המדינות העצמאיות.
האם הצמיחה בייצוא תימשך תלויה בחלקה במחסומי סחר ובמיקום הקיבולת בחו"ל. אמצעים מתנגדים של האיחוד האירופי וחסמים גבוהים יותר של יבוא כלי רכב במדינות מסוימות מעודדים את יצרניות הרכב לשקול ייצור מקומי, הרכבה מושבתת (KD) ורשתות אספקה בחו"ל. עבור ספקי חומרים בסין, כלי רכב המיוצאים ממפעלים סיניים וכלי רכב המיוצרים מעבר לים יוצרים ביקוש שונה לרכיבים וחומרים.
ייצור כלי רכב נותר נקודת המוצא לביקוש לפוליאוריתן
פוליאוריטן לרכב משמש בעיקר בקצף מושבים גמיש, פנים כגון לוחות מכשירים ולוחות דלתות, כותרות ראש, בידוד אקוסטי וחומרי שיכוך רעידות, כמו גם ציפויים ודבקים. סך ייצור כלי הרכב ירד מעט משנה לשנה בשמונת החודשים הראשונים. לפיכך, עדיין לא ניתן לראות בגידול ב-NEVs וביצוא עדות להתרחבות רחבה בביקוש ל-TDI, MDI וחומרים נלווים.
מחקר יומי מצביע על כך ששינויים בביקוש לפוליאוריתן לרכב מונעים יותר מתמהיל הרכב, שדרוגי החומרים ודרישות האספקה הקשורות לייצוא. עלייה בייצור NEV וכמויות יצוא גבוהות תמכו בביקוש למושבים, פנים וחומרים קלים. למרות זאת, ייצור כלי רכב בסין נותר האינדיקטור הראשון שנבחן בעת הערכת הביקוש בטווח הקרוב.
ההתאוששות בסוף השנה תלויה במכירות וביצוא המקומיים
המכירות עשויות להשתפר מחודש לחודש במהלך ספטמבר-דצמבר, בעזרת עונת השיא המסורתית של ספטמבר-אוקטובר, תנועות מכירות בסוף השנה ומשלוחים מרוכזים של דגמים חדשים. עם זאת, הביקוש המקומי של משתמשי הקצה עדיין חלש, התוצאה לשנה כולה נותרת תלויה במידה רבה בייצוא וב-NEV.
בהתבסס על מכירות עד אוגוסט ודפוסים עונתיים היסטוריים, PUdaily מעריכה את מכירות הרכב לשנת 2026 בכ-33-34 מיליון יחידות, פוטנציאלית לירידה קלה משנת 2025. מכירות NEV עדיין יכולות לצמוח בקצב סביב הסף הדו-ספרתי, כאשר חלקן במכירות הרכב לשנה שלמה נאמד ב-53%-56%.
האינדיקטורים הבאים שיש לראות הם האם המכירות המקומיות מפסיקות לרדת והאם היצוא נשאר גבוה, לצד שינויים בייצור NEV ובחלקו בכלל התפוקה. יש להעריך את האינדיקטורים הללו מול סך ייצור הרכב בסין. הביקוש לרכב ממשיך לתמוך בצריכת פוליאוריטן, אך סביר יותר שביקוש נוסף יגיע מדגמים ספציפיים, שדרוגי חומרים והזמנות יצוא. הציפיות לא צריכות להישען על התרחבות השוק הכוללת בלבד.
מקורות נתונים והגדרות
המקורות כוללים את משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע (MIIT), המחלקה הראשונה לתעשיית הציוד, בדוחות שלו על הביצועים של תעשיית הרכב בסין; נתוני ייצור ומכירות חודשיים של CAAM; והאוסף של PUdaily של מידע ציבורי ומחקר בתעשייה. נתוני ייצור, מכירות, מכירות מקומיות, יצוא ונתוני NEV פועלים כולם לפי הגדרות CAAM. הם אינם משולבים עם נתוני הצהרת מכס או נתוני מכירות קמעונאיות של איגוד רכב הנוסעים בסין. נתוני 2026 לשנה כולה הם הערכות יומיות, לא תחזיות רשמיות.