איך הפוליאול תערובת פוליאוריטןבשימוש בחומרי הובלה ומים?
בנוסף לחומרי הבידוד לרכבי הובלה בקירור, נעשה שימוש בקצף פוליאוריטן קשיח גם ברכיבים נוספים של כלי רכב, רכבות, ספינות וכלי רכב אחרים.
קצף פוליאוריטן נוקשה נמצא כיום בשימוש נרחב בתקרות רכב ובחלקים פנימיים. בעבר, הוא היה מורכב מבד או סרט פוליוויניל כלוריד וקצף רך של פוליאוריטן. נכון להיום, נעשה שימוש בעיקרון בחומרי קצף קשיח פוליאוריטן, כגון קצף קשיח יצוק, קצף קשיח בתרסיס, קצף קשיח מחוזק בסיבי זכוכית ויריעות קצף קשיח תרמופורמות ורכיבים מרוכבים בדחיסה תרמו של בדים דקורטיביים וכו'. של קצף תאים פתוחים משפר את יעילות הרכבת הרכב, וחוזקו, יציבות הממדים, בידוד תרמי, בליעת קול וכו' יכולים לעמוד בדרישות השימוש.
קצף מבני פוליאוריטן קשיח משמש במגוון רכיבי רכב, כגון לוחות דלתות, מכסי תא מטען, מכסי מנוע וכו'. קצף פוליאוריטן חצי קשיח גמיש משמש כרכיב בולם זעזועים ברכבים. קרון הרכבת משתמש בקצף קשיח פוליאוריטן לבידוד תרמי, והאפקט מדהים.
קצף קשיח PU משמש גם כחומר בידוד תרמי למשאיות קירור, מיכלי קירור וכו', שיכול להבטיח שטמפרטורת המזון הקפוא נמצאת בטווח הנדרש במהלך הובלה למרחקים ארוכים. זה יכול לשמש גם כחומר בידוד עבור קרונות ממוזגים.
פלסטיק קצף קשיח משמש גם כחומרי בידוד קריוגניים עבור ספינות גז נוזלי ומיכלי אחסון גז נוזלי. יש להם קצב גיזוז נמוך והם הרבה יותר טובים מצמר מינרלי וחומרי בידוד תרמי אחרים.
בעת בניית מסילות ברזל וכבישים מהירים בשטחי אדמה קפואה עונתית, יש לנקוט באמצעי אנטי-הקפאה תואמים כדי למנוע התנודות כפור או נזקי התכה לגנים של הכבישים, שעלולים לגרום להפסדים אדירים. קצף פוליאוריטן קשיח שימש כחומר בידוד משטחי כביש באזורי הפרמאפרוסט של כביש צ'ינגקאנג ורכבת צ'ינגהאי-טיבט בארצי. קיימות שתי שיטות בנייה להנחת קצף פוליאוריטן קשיח על מצע הכביש: הנחת לוחות מודבקים ושיטת ההתזה במקום.
קצף פוליאוריטן קשיח בעל מבנה תאים סגור יכול לשמש כחומר מילוי של גלגלי הצלה ויש לו את היתרונות של משקל קל, חוזק גבוה ועמידות למים. פגוש פוליאוריטן מלא (כדור) הוא מערכת פגוש צף קלת משקל המשתמשת בקצף קל משקל, קשיח ואלסטי במיוחד כמדיום חציצה. יש לו ספיגת אנרגיה טובה יותר מאשר פגושים מתנפחים, הוא קל משקל וגמיש, והוא נמצא בשימוש נרחב ביאכטות, סירות קטנות, פעולות ספינה לספינה כגון ספינות ימיות.